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你知道机油变少,是怎么导致的,仅仅是因为烧机油吗?

时间:2017-12-30来源: 作者:admin点击:
汽车烧机油是一种怎样的体验?“你车百公里喝多少机油?”特别是德系高性能车,对机油的消耗相对会大些。那么我们应该怎么判断汽车的机油消耗哪些是正常的?哪些属于烧机油?哪些是漏机油?一机油的正常消耗首先,大家需要明确的是,只要发动机在运转,机油就是不断被消耗的,这属于正常现象。发动机正常工作时,机油一般通

汽车烧机油是一种怎样的体验?“你车百公里喝多少机油?”特别是德系高性能车,对机油的消耗相对会大些。那么我们应该怎么判断汽车的机油消耗哪些是正常的?哪些属于烧机油?哪些是漏机油?

机油的正常消耗

首先,大家需要明确的是,只要发动机在运转,机油就是不断被消耗的,这属于正常现象。

发动机正常工作时,机油一般通过以下三个途径被消耗掉:

1、当活塞在缸筒内往复运动时,在气缸内壁上形成一层油膜,可燃混合气在燃烧过程中产生的高温气体,会将部分油膜燃烧掉。

2、润滑进气门挺杆的机油,少部分也会被吸入燃烧室被燃烧掉;同样,润滑排气门挺杆的机油,少部分也会被高温的废气消耗掉。

3、由于高温、氧化的作用,少量机油会变成机油油蒸气,机油蒸气会通过曲轴箱强制通风阀吸到燃烧室被燃烧掉。

那究竟机油消耗多少才算是正常的?一般情况下,我们认为每一千公里消耗0.3L机油以下是正常的,超过这个数值就属于烧机油了。但是有些厂家给出的参数是1L/1000km,我们觉得这有点夸张了,按照这个标准,一个保养周期没到,机油不就被消耗光了?

所以,每行走三千公里左右,我们需要检查一下机油尺,看看机油量是否低于最低值,机油量不足要及时添加。如果一个保养周期内需要添加几次机油,那就注意自己的车是否烧机油了。

烧机油

“烧机油”是指机油进入发动机的燃烧室,与混合气一起参与了燃烧。一般烧机油是由于润滑系统存在机油渗漏、气缸壁和活塞环过度磨损或者损坏、或气门油封损坏、老化造成的。另外,机油品质不佳或者粘度等级不符合要求,造成润滑不够,使得气缸磨损增加,也会造成烧机油。

如何判断自己的车烧机油了?

如果汽车在正常行驶情况下,每走1000km机油量就到了最低标度以下,那么很有可能是烧机油了。

正常行驶时,汽车尾气有蓝色的烟雾冒出,那说明汽车烧机油。或者在大脚轰油门时,排气管有大量蓝色烟雾并且有刺激性气味,那是烧机油无疑了。

如何避免汽车烧机油?

烧机油不是什么好事,除了一些发动机原本的硬伤,我们一般的汽车都可以通过一些小技巧避免或者减少烧机油。

1、按时更换机油

因为机油是有保质期的,按时更换机油可以确保发动机内部的清洁和润滑。如果超过保养周期很久都不更换机油,那么发动机就会长期处于污油润滑的工作状态,发动机润滑不够会加快磨损。

2、使用合适标号的机油

这里说的是合适标号的机油,并没有怂恿大家一味追求高标号机油,为什么?

对于新车来说,我们更倾向于使用厂家推荐的机油标号,因为这是厂家根据发动机的密封间隙测试出来的,自然靠谱。如果新车就用高粘度的机油,反而因为流动性不好,造成油膜无法形成,对发动机的润滑不够,加剧了发动机磨损。

等到汽车跑了10万公里以后,如果觉得汽车有轻微烧机油现象,那时候再换高标号机油也不晚。

3、定时更换空气滤芯

如果空气滤芯有破损,就会有大的灰尘颗粒进入气缸,这样也会加快气缸的磨损,从而引起烧机油。同理,我们选用高流量的空气滤芯也要慎重。

漏机油

漏机油这个比较容易理解,就是机油泄漏。一般发动机汽缸垫、油底壳衬垫、密封圈损坏,曲轴前后油封、凸轮轴油封损坏,或者是各部位的紧固螺丝松动,都会造成漏油或者渗油。

当然,如果驾驶时没有注意,油底壳磕到石头等障碍物,把油底壳磕破了,那漏油会很严重的。

说了这么多,圣保路润滑油最后再啰嗦一下,对于一般私家车车主来说,只要平时注意定期检查机油液位高度(必要时补充),按照厂家保养规范定期保养(定期更换机油、机滤等),观察自己车辆排气管有没有“冒蓝烟”现象,做好这些基本工作,则大可不必担心发动机“烧机油”。

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